Volkswagen Transportert, Hannover, Германия - полная информация о профиле человека

Имя

Volkswagen

Фамилия

Transportert

Пол

Мужчина

День рождения

Скрыт

Месяц рождения

Скрыт

Год рождения

Скрыт

Дата рождения

Скрыта

Полных лет

Скрыто

Кто по гороскопу

Неизвестно

Страна

Германия

Родной город

Hannover

Город проживания

Hannover

Электронная почта (email)

Скрыто

Номер телефона

Не известен

Владение языками

Русский, Deutsch

Twitter

Не указан

LiveJournal

Не указан

Skype

Не указан

VK ссылка

volkswagentransportert3

Личный сайт

www.volkswagen.ru

Галочка верификации

Отсутствует

Дата регистрации профиля ВКонтакте

18 декабря 2012 года

Прошло после регистрации

11 лет 5 месяцев 9 дней

Онлайн ли сейчас

Нет

Когда был онлайн

19 июля 2017 в 14:48:38

С какого устройства заходил

С мобильного телефона

ID профиля

193773398

Никнейм (псевдоним)

volkswagentransportert3

Можно ли отправить личное сообщение?

Такая возможность есть

Разрешены ли записи на стене?

Запрещены

Статус профиля VK

Открытый

Доступ к аудиозаписям

Открыт

Сколько подписчиков

19

Сколько друзей

70

Подарки

Нет данных

Заметки

Нет данных

Фотоальбомы

0

Фотографии

19

Видеозаписи

46

Аудиозаписи

154

Группы

138

Паблики

48

Школа

Информация не указана или скрыта настройками приватности

ВУЗ

Информация не указана или скрыта настройками приватности

Работа

Деятельность

Не указано или скрыто

Интересы

Не указано или скрыто

Любимая музыка

Не указано или скрыто

Любимые фильмы

Не указано или скрыто

Любимые книги

Не указано или скрыто

Любимые игры

Не указано или скрыто

Любимые TV-шоу

Скрыто или не указано

Любимые цитаты

Не указано или скрыто

О себе

Автомобиль серии T3 как минимум на 60 килограммов тяжелее предшественника (от 1365 кг). Двигатель у Т3 расположен за задней осью, что уже в конце 1970-х считалось устаревшей схемой (см. Заднемоторная компоновка). Несмотря на это, модель T3 пользовалась огромным успехом в Германии, Нидерландах, Австрии и на территории бывшего СССР. VW T3 Syncro На VW T3 был впервые для сегмента LCV предложен огромный выбор дополнительного оборудования, в том числе электрические стеклоподъёмники, электрический регулятор наружных зеркал заднего вида, центральный замок, тахометр, подогрев сидений, задние стеклоочистители, омыватели и очистители фар, выдвижная подножка под сдвижной боковой дверью, а с 1985 года — полный привод и кондиционер. С 1986 на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов (ABS). В 1989 году данная опция стоила 3720 немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Существует миф что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались, но до сих пор находятся во вполне приличном состоянии благодаря прекрасному заводскому антикоррозийному покрытию, выполнявшему своим функции в течение как минимум 20 лет.[3] Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в 1971 году, вышла на рынок в середине 1980-х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с 1965 года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter (использовалась модель Т2), испытывавшиеся в 1978 в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь внутренней начинкой полного привода и трубчатой рамой, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в 1985 Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen. Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Так как вискомуфта выполняла роль межосевого дифференциала, раздатка в машине отсутствовала, что в совокупности с прочими надёжными агрегатами, полностью независимой подвеской и развесовкой 50/50 по осям, сделали его одним из лучших полноприводных автомобилей своего времени. Даже в наши дни Syncro остается одним из самых любимых полноприводных автомобилей, эксплуатируемых поклонниками внедорожной езды по всему миру[источник не указан 338 дней]. Полноприводные Syncro участвовали в большом количестве внедорожных автопробегов по всей планете. В 1985 году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi. Сидения второго ряда могли поворачиваться на 180°. В том же году был представлен Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования. Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний "настоящий Bulli". В 1990 году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в 1992 модели Syncro на заводе Steyr в Австрии, по причине крайне низкого спроса на новую модель транспортера Т4. Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: начиная с 1992 года производство было налажено на заводе в Южной Африке, который выпускал Т3, исключительн

Главным в жизни считает

Саморазвитие

Главным в людях считает

Доброту и честность

Политические предпочтения

Скрыто или не заполнено

Источники вдохновения

inthevan, igra3000

Мировоззрение

Скрыто или не заполнено

Как относится к алкоголю

Крайне негативно

Как относится к курению

Крайне негативно