Екатерина Туполева, 56 лет, Казань - полная информация о профиле человека

Имя

Екатерина

Фамилия

Туполева

Девичья фамилия

Не указана

Пол

Женщина

День рождения

31

Месяц рождения

декабрь

Год рождения

1968

Дата рождения

31.12.1968

Полных лет

56

Кто по гороскопу

Козерог

Страна

Не указана

Родной город

Воронеж

Город проживания

Казань

Электронная почта (email)

Скрыто

Номер телефона

Не известен

Владение языками

Русский, English

Twitter

Не указан

LiveJournal

Не указан

Skype

Не указан

VK ссылка

tu_144_77107

Личный сайт

Не указан

Галочка верификации

Отсутствует

Дата регистрации профиля ВКонтакте

13 августа 2019 года

Прошло после регистрации

5 лет 4 месяца 27 дней

Онлайн ли сейчас

Нет

Когда была онлайн

02 июня 2021 в 21:21:00

С какого устройства заходила

С компьютера

ID профиля

557251229

Никнейм (псевдоним)

tu_144_77107

Можно ли отправить личное сообщение?

Такая возможность есть

Разрешены ли записи на стене?

Запрещены

Статус профиля VK

Открытый

Доступ к аудиозаписям

Открыт

Сколько подписчиков

8

Сколько друзей

21

Подарки

3

Заметки

Нет данных

Фотоальбомы

1

Фотографии

8

Видеозаписи

15

Аудиозаписи

85

Группы

44

Паблики

26

Школа

ВУЗ

Работа

Деятельность

Не указано или скрыто

Интересы

Авиация, военное дело, рисование

Любимая музыка

Sabaton

Любимые фильмы

Циклы документальных фильмов "Великая Война", "Забытые вожди", "Крылья России"

Любимые книги

Повесть о настоящем человеке, Стюардессы, Аквариум, А зори здесь тихие, Энциклопедия российской авиации

Любимые игры

S.T.A.L.K.E.R

Любимые TV-шоу

Скрыто или не указано

Любимые цитаты

"Здесь родится мир сказочных чудес,
Где любой человек
Сквозь огонь пройдёт, прыгнет до небес,
Многократно продлит свой век!

Здесь родится мир сказочных чудес -
И бессмертным станет род людской!
Но цена за всё в нашем мире есть:
Не утратим ли мы облик свой?"

О себе

Самолет Ту-144 с бортовым номером 77107 (заводской номер 05-1) построен в 1975 году на Воронежском заводе № 64. Эксплуатантом борта являлось Министерство авиационной промышленности (МАП) СССР, Жуковская летно-испытательная и доводочная база (ЖЛИиДБ), КБ Туполева. После заводских испытаний и испытаний по различным программам, в 1977 году борт был представлен в качестве комплексного объекта на совместные государственные испытания. По результатам этих испытаний отмечалось, что летно-технические характеристики самолета, за исключением практической дальности полета с заданным числом пассажиров, взлетной массе, соответствуют заданным на Ту-144 требованиям (при испытаниях получили практическую дальность полета на сверхзвуке при взлетной массе 195 тонн при коммерческой нагрузке 15 тонн 3080 км, при 7 тоннах – 3600 км. Подчеркивалось, что дальность полета 4000-4500 км, при коммерческой нагрузке 14-15 тонн на Ту-144 с НК-144А не может быть реализована, и отмечалось, что получение требуемой дальности возможно с двигателями РД-36-51А. После окончания совместных испытаний принимается решение Министерства авиационной промышленности и Министерства гражданской авиации о начале пассажирских перевозок на самолетах Ту-144 с НК-144А. На самолете выполнялись типовые полеты с выходом на предельную скорость (до 2,35 скоростей звука), оценивалась устойчивость и управляемость при предельно допустимых центровках, проводилась контрольная оценка взлетно-посадочных характеристик, выполнялись полеты на дальность. В ходе испытаний выполнил 180 полетов (по плану 150) общим налетом 357 часов (по плану 250), из них на сверхзвуке – 135 часов. С декабря 1979 года по февраль 1980 года на борте 77107 в Домодедово испытывался новый тип тормозов, на которых впервые установлены графитовые диски, способные не перегреваться при высоких температурах. В 1981 году совершал испытательные полеты в Домодедово. Летом 1982 года совместно с бортом Ту-144 СССР-77108 совершал испытательные полеты в Домодедово по отработке Автоматической бортовой системы управления (АБСУ) совместно с Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации (ГосНИИ ГА). С 1982 года был на хранении в Лётно-исследовательском институте имени М. М. Громова. В 1985 году передан Казанскому авиационному институту как учебное пособие. 29 марта 1985 года совершил последний полет в Казань на заводской аэродром КАПО им. С. П. Горбунова (Командир воздушного судна – В. Н. Матвеев). 12 апреля 1985 года подписан акт приема-передачи самолета КАИ. В августе 1985 года был установлен возле 6-го корпуса КАИ на кафедре конструкции и проектирования летательных аппаратов института.

Главным в жизни считает

Саморазвитие

Главным в людях считает

Ум и креативность

Политические предпочтения

Социалистические

Источники вдохновения

Музыка, документальные фильмы

Мировоззрение

Светский гуманизм

Как относится к алкоголю

Крайне негативно

Как относится к курению

Крайне негативно