Описание: Клуб людей , для которых низкая поездка не просто понты и подражание нигерам и латино. Для которых высокие пролеты не просто сон и мечты. Для кого машина не просто тона металолома или тюнингованая конфета. Для кого новые разработки кажутся бездушнами, обтесанные тобором жестянки. Для кого машина его достояние , которому с гордостью можно присвоить ИМЯ. И для кого живое существо собраное собствеными руками- это высшая награда!
Большое объединение культур как hip-hop и ревущих аудио систем от rap музыки в динамиках. И оригинальная аэрография с техничным подходом граффити и сочетанием tatoo.
Делимся опытом, советами и сылками.Добовляем фотоальбом. Где можно привратить такую диковину ( ловрайдер ) в жизнь и на наших российских улицах.
Хром, пневматика = ПОЕХАЛИ!

Если попытаться дословно перевести слово lowriders, то получится нечто похожее на низко едущие. Для многих людей, не имеющих представления об этой культуре, это движение может показаться довольно забавным и не серьезным. Но оказывается, лоурайдеры могут справедливо похвастаться своей 70-и летней историей. Тогда, в далекие 30е развивались две абсолютно разные автомобильные культуры: калифорнийская и мексиканская, но и те, и другие уже начинали внешне выделять свои автомобили, в основном это были Шевроле, конечно, доработки тогда были совсем незначительными, в основном небольшие изменения, касающиеся внешнего вида автомобиля. Но уже тогда будущие лоурайдеры начали укорачивать пружины, опуская автомобили почти до самой земли, тем самым достаточно сильно удивляя обычных автомобилистов и прохожих. Создовая эфект скольжения. После Второй мировой войны американская экономика пережила существенный подъем, и именно тогда зародились большинство ныне существующих автомобильных движений, таких как хот роды, стрит роды и другие. Вместе с тем, постепенно продолжали развиваться и лоурайдеры. Настоящий бум роста популярности этого движения пришелся на конец 70х годов, когда произошло долгожданное объединение мексиканской и американской автомобильных культур, и именно тогда произошло общественное признание лоурайдеров как отдельного автомобильного движения.Наибольшей популярностью и ценностью у лоурайдеров пользуются автомобили 30-60х годов, в основном, это Форды и Шевроле, а Шеви Импала является самым легендарным представителем, за которым «гоняются» многие коллекционеры классических автомобилей.Немного подробнее о внешнем виде. Обязательным элементом в оформлении экстерьера автомобиля являются многоспицывые хромированные диски, обутые в резину в ретро стиле с белой полосой. Кузов обычно декорирован аэрографией, чаще всего она представляет собой какой-нибудь геометрический рисунок из нескольких слоев. Другая характерная и обязательная черта в оформлении – это полностью или частично хромированные бампера и боковые юбки. Также, в порядке вещей использование неоновой и LED подсветок, тонирование стекол, различные антенны и большие красные стоп-сигналы. В оформлении салона обильно используется кожа, вельвет или твид. Конечно, не обходится без деревянных вставок в переднюю и в дверные панели. Что касается аудио компонентов, то главный принцип построения системы – больше баса. Но главным элементом является, конечно, система гидравлической подвески, позволяющая изменять высоту машину простым нажатием кнопок. Вся система управляется с пульта. С помощью него можно заставить машину опускаться/подниматься на все колеса или по отдельности на любое колесо. Например, лоурайдер может задрать переднюю часть машины или левый бок ну или поставить авто на 3 колеса.Конечно, не обходится без различных клубных встреч. Самое популярное время для этого дела - лето. На таких сборах за барбекью лоурайдеры собираются, как говорится на других посмотреть и себя показать, все в как обычно, но пока дело не доходит до соревнований… вот только привычные для рейсеров заезды на время являются далеко не на первом плане и проводятся не часто. Существуют две соревновательных категории – подпрыгивание на максимальную высоту (hopping) или по выполнению на время заданных движений (dancing).